1. Oversikt  

Bestemmelsene om levering av hhv byggevarer eller produkter angir to typer av kjøp, nemlig sendekjøp og hentekjøp.  

Ved sendekjøp sender selger byggevarene eller produktene til kjøper, mens ved hentekjøp er det kjøper som henter byggevarene eller produktene hos selger.  

Bestemmelsene er i det alt vesentlige like når man sammenlikner NS 8411 og NS 8412.  

Fra dette må gjøres en presisering, og det er i de tilfellene hvor partene har avtalt montering. I slike tilfeller vil ikke endelig oppfyllelse av avtalen anses skjedd før montering er gjennomført og produktene overtatt i samsvar med reglene om overtakelsesforretning.  

Vi har behandlet montering herunder overtakelsesforretning i en egen artikkel som ligger i temasamlingen for de bestemmelsene som er spesielle i NS 8412, les mer her.  

Med dette unntaket er bestemmelsene om hhv sende- og hentekjøp identiske, og de behandles derfor samlet i denne artikkelen.  

2. Regelspeil

3. Sendekjøp

3.1 Leveringsstedet  

Ved sendekjøp er det selger som skal besørge forsendelse av byggevarer eller produkter til kjøper. Dersom ikke annet er avtalt skal selger også sørge for å losse varene eller produktene ned fra transportmiddel og plassere disse trygt på avtalt eller anvist sted.  

Selger har risikoen for varene eller produktene frem til og med levering, jfr NS 8411 punkt 15.1 og NS 8412 punkt 12.2.1.

I de tilfellene hvor partene har særskilt avtalt at kjøper skal losse varene eller produktene ned fra transportmiddelet anses levering skjedd når transportør har kommet frem til avtalt mottaksadresse og losseplass. Risikoen for varene og produktene går dermed over på kjøper når varene eller produktene er klare for å bli losset av kjøper.  

For at varene eller produktene skal bli fraktet til riktig sted må mottaksadresse og losseplass være avtalt. Videre følger det av bestemmelsenes annet ledd at kjøper er pliktig å ha en representant til stede for å ta imot varene eller produktene. Dersom kjøper ikke stiller med en representant og det likevel anses forsvarlig å losse, kan selger ved transportfører losse varene.

Bestemmelsen presiserer at selger må først forsøke å få tak i kjøper. Denne plikten kan man se som utslag av den alminnelige lojalitetsplikten i standardenes punkt 3.1. Det kan jo være at kjøper har forvekslet tidspunktet, eller midlertidig forhindret. Det er heller ikke uvanlig at transportører kommer tidligere eller senere enn opprinnelig avtalt. Uansett, det avgjørende for å iverksette lossing uten at kjøper eller dennes representant er til stede er at varene eller produktene kan plasseres på en forsvarlig måte.  

3.2 Fraktfører og transportmiddel

Ofte er det slik at selger kontraherer en fraktfører til å transportere varene/ produktene ut til sine kunder.  

Dersom kjøper forstår at det vil kreves spesialutstyr for å sikre en rettmessig leveranse må kjøper opplyse om dette i god tid. Siden det er tale om leveranser til et pågående bygge- eller anleggsprosjekt vil man kunne oppleve mange former for utfordringer. Det kan være midlertidige hindringer som følge av pågående arbeider som gjør at man legge lossing til bestemte dager i uken eller tidspunkter på dagen. Det kan være lange avstander fra nærmeste oppstillingsplass og frem til det stedet varene eller produktet skal leveres. Et eksempel på det siste er levering av ferdigbetong fra pumpebil hvor det er så lang avstand at det trengs lange transportbånd eller slanger. I andre tilfeller ligger bygge- eller anleggsplassen på et sted uten veiadkomst.  

Det fremstår derfor som rimelig opplagt at kjøper må gi selger nødvendige opplysninger for at denne skal kunne bestille en fraktfører som innehar det nødvendige utstyr og/ eller har anledning til å tilpasse sin levering til de eksisterende rammefaktorene.  

Hvis varene eller produktene skal leveres inne på et bygge- eller anleggsområde hvor det gjelder spesielle regler for hvordan man beveger seg, må selvfølgelig kjøper gi opplysninger om dette. På tilsvarende måte plikter selger å sette seg inn i slike regler, og påse at fraktfører har den nødvendige kunnskapen.

Til slutt påpekes at bransjens fokus på seriøst arbeidsliv mm også omfatter fraktførerne. Disse skal ha «nødvendige sertifikater», «ID-kort» og «gyldig legitimasjon», mens transportmiddelet og tilhørende utstyr skal være i samsvar med lovmessige krav.  

3.3 Atkomst

Som nevnt i punkt 3.1 har selger risikoen for varene eller produktene frem til og med levering. Det betyr likevel ikke at kjøper er uten plikter frem til og med levering. Vi har allerede påvist at kjøper er forpliktet til å motta varene eller produktene, og kjøper er også pliktig å opplyse om spesielle forhold fraktfører trenger informasjon om på lossestedet.  

I standardenes bestemmelser om «Atkomst» suppleres kjøpers aktivitetsplikt til også å omfatte informasjon om spesielle forhold fraktører bør kjenne til, og som gjelder strekningen fra offentlig vei og frem til losseplass mm.  

Man kan f eks tenke seg at denne strekningen består av delvis smale og svære svingete veier, veier med bratte skråninger på hver side og/ eller broer med forholdsvis lav høyde. I sum kan dette gjøre at det dels er vanskelig å transportere elementer over en viss lengde, eller høyde. Det kan også legge begrensninger på hvilke kjøretøy fraktfører kan benytte.  

Dersom ikke kjøper oppfyller sine plikter mht å gi slike opplysninger vil risikoen for rettidig leveranse ligge på kjøper. Selger beholder selvsagt risikoen for varene eller produktene frem tilde er levert, men forsinkelser som er en konsekvens av at kjøper ikke har oppfylt sin aktivitets- eller opplysningsplikt må være kjøpers risiko.  

At risikoen ligger hos kjøper fremkommer av ordene «skal sørge for», og det gjelder dels «at forholdene er tilrettelagt» og dels gi «selger nødvendige opplysninger om forholdene fram til og på leveringsstedet».  

Det vil selvsagt være en mulighet for misforståelser enn så lenge kjøper skal orientere selger, og selger skal orientere fraktfører.  

Man bør likevel forholde seg strengt formelt og følge kontraktkjeden slik at man ikke fristes til å innlede en dialog som kun involverer kjøper og fraktfører. I alle fall bør kjøper først  gi selger en skriftlig redegjørelse om spesielle utfordringer, og så kan heller kjøper føre en dialog med fraktfører hvis det er nødvendig for at denne skal finne helt frem.  

En annen side ved dette er selvsagt også at spesielle utfordringer ved så vel atkomst som transport som sådan kan utløse større krav på vederlag enn det man normalt beregner. For alle parter er det derfor best om slike detaljer er avklaret som del av avtalt vederlag.  

Merk også bestemmelsenes siste ledd hvor det fremgår at også selger har opplysningsplikt overfor kjøper dersom det er spesielle forhold kjøper må ta hensyn til i sine forberedelser for mottak av varene/ produktene. Det kan f eks tenkes at de aktuelle byggevarene eller produktene ikke skal benyttes med en gang, og derfor må mellomlagres. Dersom varene eller produktene er ømfintlige mot direkte sol eller kuldegrader må selger orientere kjøper om dette.  

4. Hentekjøp

Hentekjøp foreligger når kjøper skal hente varene/ produktet hos selger. I slike tilfeller skjer leveringen når de er overlevert kjøper.  

Overleveringen kan skje på en av to måter.  

Dersom det er avtalt «fritt opplastet» vil varene eller produktene være overlevert når de er lastet opp på det transportmiddelet som kjøper skal benytte til å frakte varene eller produktene med.  

Dersom intet er avtalt vil varene eller produktene anses som overlevert når kjøper har mottatt dem med rett og anledning til selv å laste disse på transportmiddelet.  ‍

5. Kostnader

Bestemmelsen er kort og sier kun at selger bærer kostnadene med varene/ produktene frem til de er levert, mens kjøper har ansvaret for økte kostnader som skyldes forhold denne «svarer for».  

Overført til f eks det som gjelder kjøpers plikter når det gjelder atkomst. Unnlater kjøper å orientere om forhold som gjør levering på byggeplass mer kostnadskrevende enn selger kunne forutsette, må kjøper bære merkostnadene ved dette. Det samme gjelder dersom fraktfører må returnere fordi han ikke ble tatt imot av kjøper som avtalt, og det ikke var mulig å losse varene eller produktene på forsvarlig måte. Betongbilen med mørtel kan f eks ikke begynne å losse hvis det ikke er noen på plassen til å ta imot.  

For øvrig vil transportkostnadene og de merkostnader som spesielle forhold medfører være innbakt som del av avtalt kjøpesum. Hvis fraktfører krever økt vederlag fra selger kan ikke selger kreve dette erstattet av kjøper så lenge kjøper har overholdt sine plikter etter standardenes bestemmelser.